Im Prüffeld der IAMT Engineering werden Lebensdauerprüfungen und Funktionserprobungen an einzelnen Komponenten, Baugruppen sowie an kompletten Achssystemen durchgeführt. Dabei werden Komponenten und Baugruppen aus den Bereichen PKW und Nutzfahrzeuge, Luftfahrt und Verteidigungssysteme erprobt.

Basis für die Prüfungen bilden Kundenvorgaben oder sofern nicht verfügbar, eigens durch IAMT Engineering definierte Prüfvorschriften. Im Prüffeld der IAMT Engineering können Lebensdauererprobungen auf der Grundlage von Betriebslasten (BLNV), Blockprogrammen, sinusförmigen oder konstanten Lasten erfolgen. Die Prüfungen können zudem mit Temperierung sowie unter Beaufschlagung von Korrosionsmedien durchgeführt werden.

IAMT Engineering ist Partner für zahlreiche Sonderprüfungen.

Bei IAMT Engineering verfügbare Prüfstände für Gelenkverschleiß und Dichtheit ermöglichen das Durchführen aller im AK-LH-14 beschrieben Gelenkprüfungen. Für die Erprobung von Radlagern stehen Prüfstände zur kombinierten Dichtheits- und Lebensdauerprüfung zur Verfügung. Weiter kann die Prüfung eines gesamten Lenksystems (Lastfall Bordsteinabdrücken) sowie weitere Sonderprüfungen erfolgen. Im Bedarfsfall sind wir auch Partner für die Konzeption und Realisierung von Sonderprüfvorrichtungen für kundenspezifische Prüfanforderungen.

Modernste Prüftechnik

• Spezialprüffeld für mechanische und elektrische Lenkgetriebe in Restbussimulation (CAN, FlexRay)
• Spezialprüffeld für Lenksäulen (Torsionsprüfungen)
• Spezialprüffeld für Radlager und Radnaben (angetrieben, nicht angetrieben)
• Gelenkverschleißprüfstand (5K, Prüfung nach AK-LH14 und weitere Richtlinien)
• Dichtheitsprüfstand für Fahrwerksgelenke (Umweltsimulationsprüfung nach AK-LH14 und weitere Richtlinien)
• Dichtheitsprüfstand für Radlager (Prüfung nach VDA-AK 5.16, DYKO-Tests und weitere Richtlinien)
• Lebensdauerprüfstände für Elastomerlager wie Fahrwerkslager, Motorlager, Getriebelager (2K / 3K)
• Lebensdauerprüfstände für Stabilisatoren
• Achsmodulerprobungen (Halbachs-Prüfstände 6K mit / ohne Einfederung)
• Achssystemerprobungen (Ganzachs-Prüfstände 12K und 16K incl. Korrosion)